文\秦叔宝

汽车本身是为人们日常出行提供便利的，它的发展方向是简单化、智能化。但现在的车更喜欢自吹自擂高端、高级，甚至开始一场场“军备竞赛”。

不过，汽车上有些配置只是看着高级，实际上很“鸡肋”。笔者认为这些“鸡肋”里就有天窗。提起天窗，有一个很奇怪的现象，大街上车车装着个天窗，真正使用的时候却很少。

天窗有什么用？

实话实说，更多人买天窗，其实是为了好看，单纯意义上的好看。

有的人说，全景天窗能使整个车内变得更加敞亮，即便车顶高度不够也不会让人感觉很压抑。不过，在天窗被普及之前也没人在车里发生幽闭恐惧症。

有天窗就意味着车内的设计更时髦，头顶有窗户，侧面有玻璃，前方有风挡，视觉效果环绕体系更出色，就算不使用，但效果却是客观的。从车外观察，车顶的天窗是一个黑色且流畅的背脊，车身的设计感也更强。它主要作用主要是体现在美观度上，而不是实用主义。

当然也有烟民表示，天窗散味是一绝。

天窗的问题所在？

首先是热。天窗的本质就是一块大玻璃。夏天大太阳照着车顶的玻璃，就像是增加了一块透镜。本来夏天车内升温就很快，透明玻璃使车内的升温变得更快，不开窗开门通风几分钟，根本不敢往里坐。

虽然车企号称紫外线隔绝率99.9%，但是阳光中传递热量的，单单是紫外线吗？大部分是红外线吧。为啥不说红外线隔绝率？

是漏水和维修问题。有很多企业是做不好天窗耐久性的，前三年你的天窗可能非常稳定，不会有噪音，开启关闭正常也不漏水，几年年之后的天窗稳定性就可能下来，积水、玻璃爆裂、噪音问题，而且多半是一次性修不好的，这必然会成为后期维护的一笔开支。

关于车身刚性问题，现在的白车身设计的确非常出色，小天窗的确不会影响刚性，但大天窗和全景天幕一定会影响车辆刚性。当在发生剧烈碰撞时，因为车顶没有了原本设计的粗壮横梁，玻璃能保护座舱成员？答案是显而易见的。

维修成本。全景天窗还相对易损。因为这种天窗上只有一块玻璃，没有钢筋支撑，一旦遇到高空抛物，车玻璃必然会被砸碎，换一整块天幕玻璃，费用可不少。也就是说，付了一块全景天幕的钱就得准备好第二块、第三块……

为啥选装率这么高？

一般来说，现在的汽车如果没有天窗，就大概率会被人认为“买不起”。现在的新能源汽车基本上是车车必备，毕竟一和豪华、高级挂上钩，一般就会疯狂内卷。有人会说：没有天窗算什么新能源车？（算的）

就算没有大天窗，如果连个最基本的小天窗都没有，必然显得非常贫穷。企业在制造的时候基本上都会安上天窗，除了最低配车型之外都有小天窗。

消费者更多的时候是选无可选。

所以如果你的车没有天窗，是最低配版本吗？是因为“买不起天窗”吗？一条莫名的鄙视链就建立起来了。

写在最后：

天窗的象征意义大于实际意义，希望车企能够出一个天窗选装包，让消费者自己决定需不需要。

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