[浮云]新能源电车逐渐“支配”汽车市场，但是电车的电池问题却愈发严重起来，杭州的于女士就突然被告知要更换电池，维修店报价15万。

但是这辆车于女士才开了4年，并且一直都是在城市里开，也没有事故发生，那电池到底为什么要换呢？这是特斯拉的“特权”还是所有电车都将面临换电池“风险”？

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一个电池半个车于女士面对镜头满是无奈，自己在2021年花32万买的特斯拉突然被告知需要更换电池，而这个电池的价格高达15万，都快赶上半个车了，真有这个钱都不如再多填一些买个新的了，最让于女士不理解的是更换电池的理由。

据于女士所说，这四年以来自己的特斯拉使用正常，虽然觉得这个车型比起其他车底盘更低一些，但是自己也就是在市里用，完全不耽误事，一直以来开的都很不错，直到一个月之前4S店突然告知于女士车不对劲。

接到维修电话的于女士是越听越不对劲，自己开的好好的车，维修店却说车的检测数据有问题，而且已经严重到必须返厂维修，不过既然维修都这么说了，于女士还是将车送到了当地的特斯拉服务中心，不查不要紧，查了就要你交15万。

维修店对于女士的解释是她车的电池出了大问题，由于电池外的栓阀脱落，影响到了电池气密性，维修店给出的维修建议就是换个电池，由于于女士这个车型属于长续航版，所以电池也比正常款要贵上很多，但这样的解释并不能说服于女士。

毕竟这辆特斯拉已经开了四年，放到二手市场能不能卖个15万都是两说，现在要她掏15万修车，实在是有些不值当的，但是不修也不行，电池已经出现气密性的问题，继续开很有可能出安全事故，于女士犯了难，不过她抓住了一个问题。

维修店说汽车的栓阀有脱落迹象，从店铺的反馈照片上确实能看出已经有破裂，而且店里的工作人员说应该是车辆碰撞导致的，但于女士一口咬定自己的车从未出现事故，车也都是日常在市里开，就连颠簸路段都没有，那栓阀到底是怎么坏的呢？

当于女士提出要特斯拉企业调出这辆车的全部行程时却犯了难，车企给出的回应是没有这个数据，也就是说于女士没有证据证明自己的车是合理使用的，事情到此陷入僵局，并且所有的问题都没有得到解决。

他才是问题解决的关键于女士觉得维修太亏，维修人员觉得不论是怎么出的问题，现在车的电池已经有受损风险，那就必须要换，双方谁都退不了，有人说这种事是不是可以找保险公司，但15万的价格保险公司也不愿意承担。

保险公司告知于女士由于车子受损的第一时间于女士没有报警处理，所以车子的损坏得于女士自己的承担，这就让于女士更加生气了，明明自己的车是正常使用，也没有经过碰撞，她甚至不知道什么时候坏的，怎么报警。

车损都是由维修店告知自己的，现在要求第一时间报警这不是在开玩笑吗！如今电池损坏于女士一家也觉得不应该是自己承担全部的维修费用，如果一辆车因为一些小磕碰和小颠簸，电池就受损到不能正常开，那是不是代表车辆在设计上就有问题？

而且这辆车于女士买的是全险，哪怕现在自己是延迟报案，那保险公司也应该给予赔偿，所以于女士的丈夫觉得这15万的维修费自己不应该掏一分钱，应该特斯拉和保险公司来承担全部费用。

由于事情一直没有解决办法，于女士一家才找到了媒体，但是目前来讲不论是特斯拉官方还是保险公司都拿不出一个好的解决办法，换句话来讲就是相互“踢皮球”，谁也不愿意承担责任。

最后特斯拉官方要求记者留下了联系方式就草草了之，后续于女士一家也准备将问题告上法庭，看看能不能找到一个解决办法，虽然于女士一家的问题没有得到解决，但是却给我们留下了一个疑问——电车到底划算不划算。

电车危机来了2024年国内的电车销量就超过1000万了，新能源汽车慢慢的占据更大的市场，更多车企也逐渐投入到新能源车的研发当中，但是在2024年一条消息也冲上热搜，那就是“第一批新能源车主换电池”。

特斯拉车主被要求换电池的事发生了不止一次两次，官方报道称一位特斯拉Model S车主就被要求要更换电池，一套检查流程就花了将近一万，结果却被告知电池老化，维修16万、换新22万，车主瞬间感觉天都塌了。

8年的车残值可能都没有10万，现在要他花16万换电池，谁想花这个钱？随着媒体报道的相关事情越来越多，不少车主也都对新能源车产生了“恐惧”心理，虽然新能源车对外宣传电池能用8-10年，但是谁也不能保证这几年不发生一点问题。

电池受损哪怕是轻微的都要花费高昂的修理费，这让新能源汽车的车主们十分焦虑，油车的发动机可以修修补补，就算是出现大问题也能整套更换，价格虽然不便宜但是比新能源的电池要好很多。

现在的新能源车大部分的钱都是花在了电池上，有一些品牌的7成花销都在电池，一般的电车电池质保年限也就只有8年，所以也可以理解为8年就可以换新的了，即便是还能开，电池的使用寿命也没办法保证和最开始一样。

常年使用让电池的使用寿命减少，电车的续航自然也开始缩水，这是电车永远都逃不开的话题，一更换就是十几万、二十几万的价格更是看的人心慌，有换电池的钱都够买一辆新的了，这样的落差感也让人提不起换电池的兴趣。

所以想要电车真的替代传统油车就必须想到一个方法让电池的成本下来，或者真的由官方推出一个电池回收的方案，给予相应的补贴，这样才能更好的打开电车销路，要不然等到大家都反应过来电车的电池弊端时，电车的销售估计也会走向下坡路。

信息来源：

G50

新途V70

上汽大通新途V90

上汽大通G50