4月17日上午，南京润溧客运有限公司的大客车司机刘师傅向江苏新闻广播《政风热线》反映，最近多位大客车司机从沪陕高速转启扬高速时，在汊河枢纽S28启扬高速261公里处都会被电子曝光。

刘师傅说，今年三月底，汊河枢纽S28启扬高速261公里处的应急车道的白实线向中间拓宽了大约50公分，导致此处的行车道变窄，喇叭口状的弯匝道入口变成了高难度的急转弯。

图为大客车司机提供的现场照片

刘师傅是位有着30年驾龄的专业大客车司机，但现在经过此处，大客车在拐弯时就会压到白实线，扬州高速交警四大队在这里设置了流动摄像探头，对所有的车辆进行压线曝光，据他了解，已有三十多位有着多年驾龄的大客车驾驶员在此先后被曝光。为此，大客车的司机们纷纷向扬州高速交警四大队反映，得到的回复是他们只负责装探头，不管标线的事。

图为司机提供的现场新老标线的对比照片

那么，究竟是道路标线设计不合理呢？还是大客车司机行车不规范呢？在今天的节目直播中，江苏新闻广播《政风热线》主持人王瑾现场连线了扬州高速交警四大队指挥室的祝警官。祝警官一开始就表示，公安机关接受任何采访或者是直播时，是有规定的，如果有需要，请我们和他们的宣传部门联系，或者通过正规途径。后来双方经过几个回合的沟通，祝警官认为王瑾讲的这么客气，于是就有了以下的对话。

友情提醒：请大家打开WIFI，收听节目录音（完整录音，无剪辑）

给大家总结一下，这段录音的内容：

祝警官表示，最近接到过很多这方面的电话，也有当事人到他们那里反映过。他说，S28启扬高速261公里处是一条经过验收合格的省级高速公路。任何一个司机从刚开始学习驾驶时都知道实线是不能压的，任何车辆都不应该骑压行驶。此处砸道限速40，设置移动抓拍系统是为了减少砸道的车辆超速行为，这个地方每天车流量上万，但违法的车辆不多。

图为司机提供的车辆正面照

图为司机提供的车辆侧身照

图为司机提供的车辆照片

然而对于这样的回复，刘师傅在现场提出质疑：

1、省级公路验收是零几年的事情，而标线改动是在今年三月份，17米长的半挂车经过此处时必定会压线。

2、大巴车到这此处就像考试一样，都得慢慢的开，是不是跟道路交通安全法的第一条提高通行效率的规定是一致的呢？

3、设置标线以及摄像头时是否符合按道路交通安全法的第二十五条，因为规定增设、调换、更新限制性的道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传。而司机们此前并不知情。

同时，主持人王瑾也提出，既然接到多起投诉，那作为高速交警部门，有没有到现场实地查看呢？

祝警官回复：

1、如果刘师傅认为开车不是考试，则劝司机少开车或不开车。

2、增设信号要向社会公示，而此处不是信号，只是一个抓拍系统，在法规上是不需要提前公示的。

3、针对王瑾提出的问题，祝警官回复，前天有四位同志集中反映此事，在接到投诉后，昨天下午祝警官到现场进行查看，对上万的过往辆进行了筛查筛选，仔细核查后发现不是大批量的，并不是十台车有五台车会出现这样的问题，投诉人反映的是四台同规格同一公司的大巴车，祝警官认为大巴车从这里经过时不会必然压线。

网友点评

究竟是道路标线设计不合理呢？还是大客车司机行车不规范呢？江苏新闻广播政风热线将持续关注。

人人参与监督

共推优良政风

节目时间：周一至周日（上午9点—10点）

江苏新闻广播（南京FM93.7 苏南FM95.3）

江苏新闻综合广播（AM702）

ogp

三次元影像仪

影像测量仪公司

ogp